我们的1649-第229章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
纵帆拥有横帆所没有的高灵活和低操作。
像是海战，你不可能永远不顶风前进，也不可能在顶风时就可以顺畅的选择之字路线。
此外纵帆在顶风前进时，优势是无可比拟的。这不是说它顶风时航行系数大，而是因为它顶风时更易于操作。我们还要争吗？”
横帆党说：“在《大航海时代》中，我的级别是老船长……我们现在这个时空，我们能找到的操帆手是什么样子？全是摆弄横帆的嘛。
你说的那个公式我当然记得，如果两种船帆水手级别水平同样的话，顺风时，纵帆x65％＋横帆x85％；逆风时，纵帆x45％＋横帆x25％；横风时，纵帆x62。5％＋横帆x62。5％……没错吧？但是你想一想我们能找到什么样的水手？哪种最多？”
“纵帆水手，我们可以慢慢培养……”
“有现成的横帆水手，我们不去用？”
吴杰厂长和樊修技术员又花费了一些时间，终于把三种船型的数据基本准备好了，他们接着又开始考虑造船的事实。
建船模是一回事实，造真正的帆船又是一回事情。说实话，两人都没有实际经验……其实全汉唐集团的人都没有实际经验。
在那面的世界，平常的生活能够保证就不错了，哪里还有时间和精力，金钱去建真正的帆船来娱乐？
两人不得不把他们求助的目光投向了这个时空的明人船匠。
自打宋元以来，福建的造船业就一直在全国领先，主要原因就在于福建盛产造船的木材。
闽北的深山之中有着大量的杉木，松木等。霜降至春分是最佳的伐木时节，此时的木材质地坚实、色泽红亮。
每到这个时候，建瓯、邵武等地的木商，便带着从各地招来“匠”及“漂师”，纷纷上山。“匠”伐倒的巨木被“漂师”们搬运到水边，结成木排，沿着山间的水路流入闽江，向海口方向漂去，最终抵达福州，或是转乘海舶再运往省内外各地。
如果说在福州设船厂是因为木材丰富的话，那么泉州的优势，则在于其悠久的航海历史，民间集聚了大量的船匠技术人员，“匠作千百，一时可集”。据史料记载，福州船厂因船匠不多，竟多次向泉州府调用。
前文说过，大明政府对造船业控制极严，一个匠户制，就能把造船的明人技术员吃得死死的，就是说大明政府把明人技术员的粮食关系、户口关系什么的，都掌握在手里……就是他们出门都要开个介绍信什么的……大概如此吧。
在真实的历史中，到了清康熙年间，废除了匠籍，实行了把匠班银摊入地亩的制度，使得清代的工匠们不再隶属于官府，渐渐摆脱了在官方厂坊中受驱使的命运，船匠们有限的自由流动成为可能。
这个时候，厦门便吸引了大批外来的工匠，据史料记载，“厦门土木金银铜铁诸工率自外来，船工大盛，安其居者多移居焉。”
闽南地区的造船业同时也到了一个新**。在一些官方船厂的周围，往往又四散分布着大量的民间船厂。
这些船厂的大量存在，反映的正是慢慢恢复生气的民间造船业。只是，那时每一艘出海船舶的制造过程还要被层层管制，甚至比大明更加严格，动不动就抄家问斩。
当然，这一些是后来的历史，吴杰厂长和樊修技术员根本不操心那些……此时空中，那些明人造船技术员才是看中的，那些真实的造船过程才是看中的。
这个时空，明人工匠们开始造船后，一般制造十吨小船的船厂需要雇佣十几个船匠，简单分工便可。
而制造数千石，即至少百吨的大船时，雇佣的人员要多得多。
而且造大海船是一项技术性极强的工程，油、艌、帆、篷皆需要专门技能，规模较大的船厂内都有专门的艌匠、箬篷匠、船木匠、油灰匠、铁匠、索匠、竹匠等。
吴杰厂长和樊修技术员盯住那个曾经提过建议的明人船匠，好一番细细盘问，才发现那人建过最大的帆船也不过五十吨左右，还有几个荷兰船匠，只不过他们是以修船为主……
幸好后来从厦门又招了一些工匠来，经过多方面的计算，两人把一艘二百吨左右的帆船所需要的各种资料总结出来了……
纵帆党和横帆党争论不动了，这时他们才发现应该到船厂去实地看看再说，嘴上已经谁也说不过谁了……
如果为这样的小事情伤了感情就没意思了，毕竟在汉唐集团里能一起玩《大航海时代》的人不多。
他们到了安江船厂后，吴杰厂长和樊修技术员把所有实际资料拿出来了。
他们看了半天后，生气地说：“吴厂长，樊技术员，你们不上论坛吗？”
樊修技术员笑着说：“我就看看不说话……”
吴杰厂长奇怪地问道：“你们在论坛上说什么了？”
纵帆党和横帆党气得一起没有理他。
第三百一十六章 乐趣和麻烦
王三有生以来第一次看到这样好看的小女子，还是在这么近的距离下。
他本想细看一下，但那个小女子却先迎着他的目光看他了。
王三立刻慌了神，心跳得厉害，马上偏头装着认真查看那小小摊位上的几匹麻布。
他随便伸手摸摸，感觉那麻布的质量非常不错，便询问了价钱，却始终没有敢正视那小女子的目光。
那小女子的声音很好听，这一类北镇麻布的价钱也很公道，王三冲动地伸手挥了一下，说道：“我都买下吧……”
那小小摊位上只不过仅有几匹而已，不多。
“客官，算上这些？”那个小女子把怀里的几匹也放到了摊上，高兴地问道。
王三还是没有敢看她，只看了一眼那刚放上的布匹，它和原先的麻布是一样的种类。
他咽了口唾沫，大方地表示说：“正是。”
小孩子就是小孩子，那男孩子高兴地跳了起来。
“要银两还是马票？”王三一边整理麻布一边问道。
男孩子抢着说道：“要马票……买米便宜些……”
王三发现了一个问题，买得太多了，拿不了……不是重量问题，而是体积拿不了……
那男孩子说：“客官，我家有独轮车，我帮你送……”
“我家在赤嵌。”
“客官，我经常独自去那里……路上甚是平安好走。”
“好吧。”
男孩子推起了车子，那是一种这个地区常见的独轮车……他推车的样子有些笨拙，但是在市场的路上推起来还算可以。
市场的路面大多是红砖铺成的，平整且易于行车。
但是上了热赤大道后就不一样了，三合土地面可比不上红砖路。
王三马上接过了独轮车，再让他推，他都能推到沟里去。
王三自己一推起来才真真感受到这原来的独轮车要有多沉重……远远比不上红星独轮车轻快了，幸好买的物件不重。
这一路上，王三知道了这个男孩子的家世……和他姐姐的事情。
他叫刘国良，爹爹原是刘家商号的大掌柜，原本日子不错，他上私塾，姐姐刘氏家中待嫁……泉州城破了之后，刘家上上下下都被抄了……也连带着他家也遭殃了，都一同被流放到了台湾……爹爹现在在赤嵌地区帮助刘家打理生意，这个市场里就是他家租住的地方，地方偏了些但房钱便宜……母亲身体不好，只能他和姐姐打理一下生意……幸亏爹爹以前有个朋友可以赊货给他家里。
王三说道：“你爹爹竟然把家里的生意扔给你们两个，他自己去帮助刘家？”
“客官不知，主家现在正是缺人之时，如何能先顾本家？”
“那倒是，可惜辛苦你们姐弟了……”
“不辛苦，只是累了些。”
王三放下车子，一把抱起他，将他置于车上，笑着说：“以后不要叫我客官了，三哥就好……这兵荒马乱之际，小小的人儿也要做生意……”
一路上两人有问有答，很快更加亲近起来。到了王家后，王三说：“刘国良，你现在知道我家在哪里，等我路过热兰遮城时，再将车子给你家送回……”
“三哥，那太辛苦你了，莫不如我自己推空车回去吧……”
“跟三哥莫要客气！这已经是中午了，吃过午饭再回去……”
此时，王四也已经放了寒假，听到哥哥回来，首先跑出了房子，却先是看到了刘国良。
刘国良先是一愣，他看见一个年纪与自己相仿的人，却是留着汉唐集团人的头发，又想起三哥在路上介绍过的弟弟王四……刘国良抢先自己介绍了自己。
王四也大方地说道：“我叫王四光，是范老师给我起的名字。”
整个过年期间，安江造船厂的厂长吴杰一直没有闲着。
他和船厂的几个技术员们匆匆吃完年夜饭后，一个人又去测量河口基地送来木构件……其实送来时，都测量过了，但是吴杰厂长喜欢再测量一遍。不是不信任其他技术员，他只不过喜欢把一切都掌握在自己的手里，或者说是个喜欢亲历亲为的人。
这次安江造船厂定型的两种台湾级帆船，在最后定型时相当艰难，它完全是在争吵中产生，其实吴杰厂长这个最后实施者却不知道。
这其中的争吵是由若干资料派和业余爱好者们发起的。
早在安江造船厂还在为机帆船忙活着，没有决定开始建帆船的时候，这争吵就开始了。只不过都是发生在舰船论坛里，对舰船不感兴趣的人不知道，或者看看就退出了。
首先争论的是普通帆船和飞剪船。
普通帆船的好处很显而易见，建造方便，操纵技术要求简单，在历史上存在了相当长的时间……按存在就是合理的理论，这个阶段应该跨越不了。
提议上马飞剪船的理由也很充足。
在那面的世界里，飞剪船的发源地应在北美。
飞剪船的肇始定于1843年北美纽约、波士顿一带的飞剪艏双桅船，但是真正的奔波于大洋上的高桅飞剪货船其实只活跃于1850~1856年间。
1850左右先后在旧金山和墨尔本附近发现的金矿。当时的北美西海岸和澳洲东海岸都是人迹罕至的半蛮荒、未开发地区，墨尔本建立才10年多。
所以突然从世界各地涌入的人潮使当地杯水车薪的生产力无所适从——再加上新的移民基本上都是来淘金的，而不会增加本地的生产力，甚至连移民船的船长和水手到了当地后也会把船丢在港里烂掉，头也不回去了金矿。
因此从近便的处所进口普通日用品和耗材就成为必须，而且当地淘金者有的是硬通货。但是偏偏没有近便的场所，当时世界上制成品出口大户是西欧和北美东海岸，但是在铁路还没有怎么四通八达的年代，从北美东海岸到达旧金山的最近路线就是南绕合恩角�
