路转峰回 by: 左摇右摆-船至桥头-第3章
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Bieling沉浸在了自己的‘震撼’中，连满肚子‘请功’的话都忘了说了，只是的呆呆的看着眼前的人安静而迅速的吃面。
以从未有过的速度把面吃完，周至严有些不好意思地把碗放到旁边，
“谢谢你。”
然后迅速整理好自己，直接去了航运部，BIELING顾不上还碗，也屁颠儿屁颠儿的跟了过去。
航运主管正在为缺人而挠头，看周至严回来了喜出望外，
“太好了，你还能飞吗？”
“能。”
“好，去休息室等通知吧。”
周至严走了，留下了在那儿怪叫得Bieling，
“这太过分了，他发烧才好。”
主管也没办法，“实在缺人，昨天又少了一个通讯员，周再飞只能给他配个副驾驶了。”
“那通讯怎么办？”
在这儿混得时间长了，Bieling也知道如果只能有两个人，那么通讯员往往比副驾驶更有用。
“副驾驶兼任呗……总比只剩一个人强！周是好样儿的，我相信他没问题。”
“你们就没有一个通讯员了吗？”
“我现在连地面通讯员都弄上去了，你总不能让我变出人来吧？！”主管来自阿肯色，脾气火爆。
“……那你觉得我怎么样？嗯？做通讯员？”
Bieling突然提出了一个建议。
“你是红十字会的人……”
“没关系，那边我自己去说。反正红十字会也是为了救人，多一个通讯员没准儿能少死很多人呢。”
的确，在没有详细地图，没有准确天气预报，没有全程定位的驼峰航线，一旦被暴风雪吹离航线迷路，一名能找到哪怕一丝信号儿的通讯员的确比只是作为补充驾驶的副驾驶有用的多——再怎么着，也可以在临掉下来之前设法通知附近的友机。
“听着伙计，我知道成为一名通讯员需要什么样的素质。最起码我是美国人，我懂英语，学起国际航空通用语来比中国人容易的多！”
“你以为通讯员是一天就能学成的吗？”主管还在犹豫——说实在的，‘中联’再怎么运军用物资也是商业公司，如果没必要，他真的不希望再有更多的同胞死在离家万里的中国……
“那需要几天？知道吗？我还上过一年大学……”
“你读过大学？见鬼，那你上这儿干吗来了。好，十天。”
“太好了，我保证你会为你今天的决定感到自豪的。我先走了伙计！”
“等等，你在哪儿读的大学？”
“XXXX神学院。”BIELING的声音已经是从外边飘进来的了。
“该死！送一个未来的神父上去，我的天啊……”
主管说的没错，周至严接到指令的时候的确只有一名副驾驶。拿了飞行单，领伞包——虽然几乎没有人会去用它——这条航线下面不是雪山就是原始森林，跳到哪儿都是死——和副驾驶一起执行了起飞前的例行准备工作，起飞！目标加尔各答达姆达姆机场。
和从那边儿飞过来的时候总是尽量超载，拼命往国内运物资相反，往那边儿飞，飞机上基本都是空载，一是为了节省机油——尽量节省下每一滴运到前线去；二也是实在没有什么可以出口的。今天的飞机上只装了点儿茶叶，一路向北，天气还好，可飞到喀喇昆仑山脉，天气一下子就变了。狂风卷起漫天的雪朝飞机铺盖过来，轻飘飘的C…47就像滔滔江水中的小舟，来回乱晃。
“妈的，还不如多装点儿东西呢，好歹还能压压分量。”副驾驶是广东人，也是在这条线上跑了好久的了，
“成了，你去后面看看吧，我先尽量往上抬，你看见什么眼熟的山了告诉我一声。”
仪表盘自然已经失灵了，幸好今天是日航，这边天黑的晚，靠人工辨别一下方向还有可能——只要别再碰上乌云什么的就好。
“是叶尔羌河，北边30度，你看到了吗？”副驾驶的声音从后舱传了回来，
“我看见了，回来系上安全带，我要往下降一点儿，避开前面的云。”
C…47的设计高度不超过5000米，刚才视线不佳为了避免撞到山上，周至严咬牙拉到了将近6000米。人手不够，连氧气管都来不及叼，生怕手一松飞机失去控制。待在机舱不密封的6000米高空，真不是一般的冷。
看副驾驶坐回到了座位上，周至严调整角度小心的擦着云层的边儿上蹭了过去。他们动，云也在动，又一阵风吹过来，瞬间飞机就被厚厚的云包在中间了，在‘外面’看起来雪白的云层进来却是漆黑如墨的，
“架上电台，往外发讯号。”
“发什么啊，这里不可能有信号。”
撞上积雨云了，副驾驶也开始紧张，不过还是按照周至严的指令做了——机上机长是老大！
架上电台，不报希望的发出了‘紧急’讯号——预料之中的无声无息，
“太好了，看来里面还是安全的。”周至严看起来却是一副高兴的样子，“刚才我就看着前面要下雨，咱们先在这里面待着，总比出去遭雷劈好。”
副驾驶这会儿才明白周至严让他发讯号的用意在于测试他们现在所在云层摩擦量。
“那你得小心点儿，咱们现在估计也就3000米不到，别撞山上。”
“放心吧，刚才我都观察过了。”
小心翼翼的飞了一会儿，不知道方向，仪表不灵也不知道速度，俩人耳边只有发动机的轰鸣声——至少说明他们还控制着飞机。不知道过了多久，周至严慢慢调整方向，飞出了云层，外边天气还不错，副驾驶解开安全带奔到后舱，果然，刚才的云层下面一片水幕，再看看下面，铁盖山谷！
好了，过了这儿基本就没什么事儿了。副驾驶浑身轻松的回到驾驶舱，
“厉害啊小周，怪不得大伙儿都爱跟你飞呢，呵呵。”
能这样儿已经是难得的好运气了，眼看旁遮普省就在眼前，俩人的心情都很好。
“呃。”周至严自己知道刚才自己有多么的冒险——什么都没有，全凭天生的方向感控制飞机，整个过程几乎没敢喘一口大气，这一放松，一个饱嗝顶了出来——即使后来又吃了个煎蛋喝了杯咖啡，可不知为什么，嘴里弥漫得还是麻酱面的味道……
周至严突然想到一个问题——那个BIELING怎么知道自己想吃麻酱面的？
等到周至严有机会碰到BIELING问他这个问题的时候已经是一周后了——周至严下飞机远远看着BIELING匆匆忙忙的准备登机——他已经飞了一个来回了。实在缺人手，实际培训了3天就上机了。
第四章
不知为什么，见了BIELING之后周至严有转身走开的冲动——那人之前总是在偷看自己周至严不是一点都没有察觉，从小顶着长子嫡孙的身份在那么一个大家庭中生活早已经让他时刻注意身边的习惯。即使到了这里，虽然中国人很多但是像他这样北方来的、正经大学毕业的世家子也是极其少见的。刚来的时候也是被那些南方的学徒工们观察议论了好久。
周至严已经习惯了众人的目光，习惯了在众目睽睽之下以最完美的姿态生活、工作，尽管很累，但是‘安全’——至少能堵住那些人探寻的目光。只是，这个人的眼光跟其他人不一样，除了好奇……好像还有一点别的。有几次，从他的车上下来回到宿舍睡不着的时候，周至严也偶尔会试着去分辨一下BIELING眼光中的含义——最后总是不了了之——总不能是那个意思吧……
然后再碰到这个洋人的时候，周至严就会更冷漠，让自己更加无视他那灿烂的金发和比头发更灿烂的笑容。只是没想到，尽管如此，自己最脆弱的一面还是让他看到了。一想到自己全身赤裸被这个自己看作是大男孩儿的家伙从浴池抱出来的情景，周至严就感到一阵眩晕。
尽管已经飞了几次了，BIELING上飞机前还是有些紧张——没办法，小小的飞机在狂风中被吹啸得左摇右摆，险险的‘飘’过一个又一个山口，多少次，BIELING甚至都能看到舷窗外山上的雪层结构——每当这个时候，他只能以离信仰的上帝更近来安慰自己，做一些力所能及的工作。
通讯员尚且如此，操纵飞机，注意力高度集中的驾驶员的压力可想而知。
在休息室的角落默默地做了祷告，执行了登机前程序的BIELING在机场上远远的看到了周至严的飞机——中联飞机的编号是按开始使用的时间排的，越早开始使用的飞机编号越靠前。即将登上的都已经是五十多号儿的了，而周至严还常飞那架29号的。经过多次‘缝补’的破烂飞机在停机区十分显眼。
BIELING兴奋得冲那边挥了挥手，无视周至严的‘视而不见’，跟自己的机长说了一声——对于没有准确天气预报的他们来说，对险恶航线上的天气唯一的了解就是刚飞过的同事们的意见了——兴冲冲的奔了过来，跟29号上刚下来的两个人打了招呼，美籍副驾驶倒是挺热情，而周至严……点头回应了一下就沉默的走开了。
BIELING有点儿受伤，副驾驶看了出来拍了拍他的肩膀，
“别在意伙计，周就是这样，想让他多说几个词比普罗米修斯‘偷火种’都难，哈哈。”
仔细的问了一下天气状况——其实也没什么特别要问的，珠峰上的天气瞬息万变。只要没有特别恶劣的消息都会照常飞——再默默地看了一眼周至严略显疲惫的背影，BIELING回到自己的飞机上起飞了。
中联的飞行人员一般都是在加尔各答那边休息——最起码这边日本人飞不过来相对比较安全。而且紧张的飞行中，极少数的能让大家休息的机会就是飞机又出毛病需要修理了，当然这也都会在拉姆拉姆机场进行。
周至严难得的休息一天，对于月均飞行超过160小时的他来说能有这么一个休息的时间实在不易。先是在宿舍美美的睡足了觉，到休息区吃了东西刚准备搭车到市区转转就看见BIELING从浴室出来了，还是跟以往一样，老远看见他就招手跑过来，
“嗨，周。好久不见。今天不用飞吗？”
“呃……今天我休息。你呢？”
如果是中国人，当然知道后面的只是客气话，但BIELING不是，
“我刚下机，今天运气不错，我们飞昆明的时候被风吹得偏离的航线，回来的时候油不多了。大家一商量，最近日本人出现的少了，干脆赌一把从南线飞过来——当然我不喜欢赌博——不过竟然真的没碰到日本人的战机，简直太幸运了，所以还算提前飞回来了……”
还是像往常一样一张嘴就滔滔不绝，如果不是周至严的�
