超级智能-第184章
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这跟消费者现在追捧辉煌华腾汽车是一个道理，在多花一点钱就能获得更高的经济型和安全性的情况下，航空公司才不会在乎那点钱，空军也是一样，太行动机本身就不成熟，硬要装配部队，也仅仅是装配了小数量的试验机，大部分的飞机，还是耍依靠俄罗斯进口引擎。
如此一来，国产化的展就形成了魂颈，目前的太行动机不能满足目前的歼十战机和它的衍生型号，但是再等十年，歼二十出来了，到时候第代太行动机还是无法满足歼二十的需求。陈巾心说：“你的动机别说跟国际比了，跟国内战机展水平比起来都落后十几年，拿什么玩？还费那么多钱研制，有什么必要呢？站着茅坑拉不出屎，还不如起开让我来。”
造航空动机对陈沐来说已经不存在瓶颈问题，他有全世界最好的材料，施飞的生产线改装一下，上帝之手第二代和第三代相互配合，不怕造不出好的飞机引擎，劳斯莱斯能造出三转子的涡扇动机，他就能造出五转子加力式涡扇动机，牛逼的不是一点半点。
沈飞的负责人终归还是有些私心的，但是国防部却更重视大局，他们现在几乎对陈沐言之必信，所以沈飞进入陈沐的口袋，也只是一个过程问题，在这场会晤结束之后，沈飞的负责人一脸苦恼，因为他需要回去暂时解散沈飞的所有科研人员，带薪长假先找地方娱乐或者休息，把坑腾出来，让辉煌上去拉一泡惊天地泣鬼神的大屎。
沈阳工业基地的逐步完善，使得陈沐在上帝之手上拥有了极高的生产力，库存也有相当多的储备，这边沈飞网进了自己口袋，那边他就立匆着手准备对沈飞的生产线进行智能化改造，而且根据谢小宝的要求，许多特制的材料都需要有色金属冶炼厂专门研制，虽说是研制，但谢小宝已经有了科技，所以只剩下制造的过程，度会相当快，而只要生产的和原材料准备齐全，陈沐便可以立刻投产进行生产。
玩大了经济，就要玩大国防，不然两者之间配合不好，就会形成太行动机和歼十之间的尴尬，所以陈沐决定加快脚步，不仅仅准备着手航空动机的建造，辉煌电子在沈阳的生产基地，已经调集了相关设备和材料，进行了新型相控阵雷达的生产，相控阵雷达是目前最先进的军用雷达，而只有美俄两国掌握了较为成熟的技术，中国还处在起步展阶段，而陈沐则准备一步到位，造出一台真正的视距级多功能雷达，有效探测距离甚至过勉数倍，目标跟踪能力也有大幅度提升，陈沐现在秉承着要玩玩到底、不玩不讲理的原则，就此准备在国防力量上，跟西方社会死磕到底。
………【第207章】………
云着机的作用在诉此年束只经展成为了国防的中坚力，六四高的机动性和快打击能力，使得全世界都将战斗机作为最核心的展方向之一，中国虽然也一直在这个方向努力，但是却一直没有真正跻身世界前列。美国、俄罗斯、法国、英国等先进国家，在军用飞机的研上要领先中国数年甚至十数年，而引擎作为飞机最关键的部分，也是整个航空业中，最为核心的部分。
好在沈飞距离辉煌在沈阳的工业中心并不算远，一切都可以更快捷的完成，最先便是对生产线的改造，由于飞机弓擎的零部件太多。单一个引擎生产线，便由数个大小不同的生产线配合组成，最后再经过组装车间，组装完成之后，交付测试部门进行出厂前的测试与试机，因为战斗机无论从自身造价还是飞行员的塑造成本来说都极其高昂，所以每一台引擎在出厂前都要严格保证质量，一系列的测试和检测将会异常严格。
陈沐在沈飞的人员全部撤离之后亲自到了沈飞一趟，他的目的主要是让谢小宝将每一条生产线上的每一个设备记录下来，并且进行精确的计算和分析，然后得出改造结论，包括了哪些设备需要辉煌的高精密车间重新加工升级，哪些设备需要进行小范围改动等等，最后，再计算出需要的机械手臂数量和安装个置之后。陈沐这边便可以安排人手加紧动工了。
这一段时间一来，一直跟随着陈沐的电子技师甚至都已经成了专业的安装队伍，对上帝之手的组装和安装早已经熟络，谢小宝要求安装近六百套上帝之手对他们来说也不是什么问题，谢小宝给出图纸之后，专业的团队便开始开赴沈飞进行第一步的改造，而一部分需要改动和升级的设备也运抵辉煌的工业基地小由上帝之手第三代和几台精密车床打造的精密化车间进行升级改造工作。
省去了研的漫长过程，陈沐做起任何事情来都是在以最快的度完成，上帝之手的优点是可以让谢小宝将无数上帝之手完美的协调在一起，进行分毫不差的协同工作，效率极高。
按照谢小宝的要求，几乎所有的动机零件都需要重新再造，利用更好的材质提升动机根本上的性能与可靠性，新材料将大幅度降低引擎的维修周期，世界上最好的战斗机引擎。维修周期不过、6个飞行小时，也就是说，正常情况下。一架飞机累积飞行了五个小时左右，就必然要对引擎进行全面的维护和修理。磨损的度极快，寿命也相对很短，一台动机，飞行寿命大都是以百小时为单位。
引擎的整体材质得到质的改变之后，即便是采用原来的工艺和科技，飞行寿命也将平均提高巧倍。单引擎的维修周期理论上可以达到刃飞行小时，而如果采用更先进的科技，这些数据还将得到一定的提升。
除此之外，引擎的先进性不仅体现在性能上，也体现在构造与布局上，零件数量太多的飞机可擎。无论是维修与保养，还是故障率。都要比一般引擎高的多，这基本上是不可避免的，美国人这么多年来，一直不懈余力的精简引擎的零件数量，为的便是提高维修效率和降低意外故障率，陈沐也将这一点考虑在内，如果是太过于繁琐的引擎，即便是性能很高。但但来的养护费用也是极大的。
一般人不会想到战斗机飞行要付出多么大的代价车在地面。每行驶一米距离，从研到团队到保障再到磨损和消耗，每米的成本都要达到好几美金，一脚油门下去小或许折换成*人民币就是好几万块。更何况战斗机这种精密也磨损的大型机械，它的运行成本。要远比引赛车高得多，经济实用也是一大重要因素之一。
虽然在整体参数上更改了许多，基本上每一个零部件都脱离了目前飞机了擎的水平，但是陈沐将引擎的规格还是按照歼十的需求进行设计，飞机引擎大都是圆筒形。兼容性较好，所以等待引擎出厂之后，将不仅仅是满足歼十战机和其衍生型号，如若是陈沐想要设计新型战机的话，这款引擎也可以被他直接拿来实用。飞机引擎最重要的两个参数，一个是总推力，一个是推重比，俄制引刚弓擎的推力为万千牛，普惠；旧凶则达到了；坠千牛，；五则更强，而前者重量略轻与后两者，陈沐要计算的推重比，不是引擎自身的推重比，而是计算在战机之后的推重比，目前只有极少部分战斗机推重比过。而像轰炸机一类的。推重比都在旺左右，如果战斗机的推重比越高，战斗机的各种动力性能也就越高，不仅如此，由于歼十是单战机，所以重量和体积都要严格控制。仅仅是推敲合理的设计方案并且进行模拟测试，谢小宝这台级计算机就用了四天时间才得出一个万全的结论。
一般谢小宝测试出来的结果，比实际检测的结果还要完善的多，她测试说没问题，那么就没人能够检测出问题，陈沐在这个问题上绝对无条件信任谢小宝，所以在设计方案出来之后，他便立刻安排整个计划上马。
陈沐将引擎定名为“隼”军用机引擎，将来基本都会以“隼”为系列号，然后展更多的衍生型号，第一代“隼”的设计总重为倔千克，最大推力为盈千牛，推重比为；，这三个设计参数如果公布出来，估计会让全世界跌破眼镜，但是陈沐所拥有的科技，还远不止这介，境界，这只是他的一个折中选择，性能太强了也根本不实用，单推力达到助千牛之后，现在最好的战斗机也会被引擎推到极然后在空中解体。在引擎的内部，陈井在高压涡轮的设计中实用的几乎全是新型技术，设计零件数量比起之前的太行动机要减少了百分之五十六，而且全新的设计会使得引擎维修和更换更为方便快捷，寿命可以提升很久，安全性也很高，引擎配有高精密的自我检测系统。在各个重要部个安装了耐高温的感应芯片。除了燃烧室之外。其他各部件基本上都可以像华腾高端汽车一样，实现自我检测与报警。
单战斗机最怕的四个字便是空中停车，若是双战机，在仅有一台引擎工作的情况下也可以安全降落，但是对单战机来说，空中停车一旦出现，平安降落的机率便小得几乎可以忽略不计，而谢小宝在设计的时候。为引擎设计了两条控制线路，一条为常规控制，一条为紧急控制，一旦航点设备或者其他设备出现意外导致动机停机，３擎将尝试重启并利用紧急控制使动机在停车一秒钟之内，恢复之前状态自动运行，直到其他问题得到解决。为飞行员提供更多的处理时间。
想要彻底避免空中意外，不仅仅是动机，每一个零部件都要进行重新设计，陈沐暂时显然没有那个能力，他所能做到的，也仅有如此了。
谢小宝将引擎的总设计敲定之后。对于各种设备的改装已经趋近尾声。不多久之后，数辆载重车秘密将设备重新运回沈飞进行组装和测试，又为新设备加装了最后一批上帝之手后，生产线已经可以全面开工了。
对于动机来说，最重要的除了技术，就是材料工程，之前国内的飞机歹擎，无论是民用还是军用，基本上都无法和世界标准接轨与达标，所以新材料用了更多的时间才制造出第一批，运送到了沈飞。
战斗机引擎是精度高、转高、温度高、磨损度高，工作环境极其恶劣，这也是为什存最好的引擎寿命都比民航引擎短的多的根本原因，不过原材料的问题一旦得到解决，整体水平就会迈进一大步。
按照新的规格和材料加工每一个零部件。然后将成品零部件汇集组装”隼”第一个定型型号；陀正式下线。风洞试验、点火试验、高压与低氧实验、持续工作实验、最高功率实验、磨损实验，一系列的实验所用的时间，比这台专擎生产所耗费的时间还要长的多。
飞机引擎经过测试，配合歼十的推重比将达到，完全符合设计要求，而战斗机推重比的概念就是小弓擎提供的动力，和整机的重量相比的一个数值，如果推重比大于一，战机就可以实现垂直爬升，如果等于；或者小于”便只能以仰角斜线爬升，之间装配了俄罗斯引擎的歼十推重比接近凹，垂直爬升对歼十来说，一直是一个遥不可及的梦想，但是如果换装了；２互，飞机起飞之后，便可以轻易的�
